4日，國家重大研發專項“高海拔高寒地區高速公路建設技術”項目通過科技部組織的專家驗收。專家一致認為，項目研究成果是我國高海拔高寒地區高速公路建設技術的系統集成、創新與超越，體現目前這一技術研究的前沿水平，標志著我國擁有建設青藏高速公路成套技術。
相對已有二級青藏公路與青藏鐵路7.0—10.0m路基寬度、薄層瀝青路面及有軌道砟結構而言，青藏高速公路具有“寬、厚、黑”的顯著熱學特征，導致黑色路面吸熱，厚層路面結構儲熱，大尺度凍土路基聚熱顯現出顯著的倍增效應，路基下伏多年凍土的水熱平衡將會受到嚴重干擾。
“高海拔高寒地區高速公路建設技術”項目于2014年由科技部批復立項，屬交通運輸領域原國家科技支撐計劃年度項目。項目由交通運輸部科技司組織實施，中交第一公路勘察設計研究院有限公司牽頭，12家科研院所參研。
項目歷時三年，創立了公路凍土工程尺度效應理論，提出了高速公路凍土工程設計方法，低壓缺氧環境下高速公路安全設計標準，解決了建設青藏高速公路面臨的凍土“寬、厚、黑”的顯著熱學難題。
截至目前，西藏地區仍是國家高速公路網唯一尚未連接的“孤島”。(信息來源：中國高速公路網-高速新聞)
入庫時間：2017/5/5
